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新华网北京5月29日电记者从北京市环保局获悉，国务院批准北京市自今年6月1日起，对重型柴油车全面实施国家第五阶段机动车污染物排放标准，预计单车氮氧化物可削减40％ 至此，北京市成为中国首个城市全面实施国五阶段机动车（含汽、柴油车）排放标准 　　重型柴油车，是指最大总质量3．5吨以上的柴油车 目前，北京市重型柴油车约22万辆，虽仅占机动车保有量的4％，但其排放的氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）却分别占机动车排放总量的50％和90％以上 　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，重型柴油车排放污染已成为机动车排放氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）污染的主要来源 现阶段机动车排放是北京市大气环境污染的首要来源，因此，需要不断提高新车排放标准，降低单车排放污染 　　据介绍，为提前实施第五阶段标准，北京市已于2012年7月全面供应第五阶段汽、柴油；轻型汽油车和公交、环卫、邮政等行业重型车也已于2013年3月实施了第五阶段排放标准 　　“目前达到第五阶段标准的新车车型已有800多种，表明本市重型柴油车全面实施五阶段标准的条件已具备 全国已供应国IV标准车用柴油，能够满足本市第五阶段重型柴油车出京使用要求 ”李昆生说 　　此外，为进一步降低安道尔欧国联比赛时间PM2．5污染，配合重型柴油车国五排放标准实施，2016年6月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装“壁流式颗粒捕集器”（DPF）的车型 　　国内研究机构和发动机企业研究分析表明，安装净化效率高的DPF，可降低90％以上颗粒物的排放质量和个数，是国际公认的降低柴油车颗粒物排放的最有效、最可靠的方式 目前，美国和欧盟都以技术法规的形式要求重型柴油车辆必须安装DPF 　　目前，北京市对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，特别是重型柴油车最高补助达21500元，若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业还将按照平均标准不低于政府补助的原则，再给予车主购置新车奖励 　　与国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25％－28％、颗粒物排放限值严格了82％，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量 国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段轻型车排放法规

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